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7月10日，中建集团2025年工程质料讨论及创建佳构工程培训会在渝召开。今日，由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程（以下简称“江跳线过江段”）迎来进军节点，其跨江轨谈专用大桥南主塔顺利封顶，记号着形貌参预开导“加快期”。​

江跳线过江段轨谈专用大桥南主塔封顶

为世界最大跨空间索面无砟轨谈悬索桥

江跳线过江段为江跳线的蔓延线，澄清全长4.67公里，设几江、鼎山2座车站。形貌起于滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥卑劣约260米处开导轨谈专用桥，参预几江半岛，路过原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院，沿鼎山大路，止于江津体育馆隔邻。

江跳线过江段跨江轨谈专用大桥主跨610米，为世界最大跨空间索面无砟轨谈悬索桥。桥塔为大倾角外张型“V形”桥塔，北塔高118米，南塔高114.5米。施工经由中，形貌部处分团队改进多项技艺工艺，遴荐诸多智能化系统，高效、优质、安全地保险工程开导。

今日，来自宇宙建筑行业的百余名群众、学者都聚重庆，实地不雅摩了江跳线过江段南主塔、南锚碇、几江站（含盾构始发井）和圣泉纯正等要津工点，听取形貌联想秉性、施工难点以及质料管控、科技利用等方面具体要领。

群众学者实地不雅摩江跳线过江段

智能造塔机让塔柱线酿成型差错适度在2毫米以内

中建六局市郊铁路江跳线过江段形貌司理代龙以《市域铁路质料精益处分》为题作警戒共享，重视先容了形貌在智能建造、质料处分及多专科协同联动方面的改进引申。

“这个轨谈专用大桥南主塔位于长江堆积地貌，濒临富水超厚卵石层等复杂地质挑战，形貌团队遴荐旋挖钻机引孔后插打施工拉森钢板桩围堰的工艺，较传统围堰审时度势工期近2个月。”代龙先容，智能造塔机的利用让高空功课更安全高效，该设备集成位移、温湿度等传感器，具备四项智能保护功能，极大地进步了主塔高空功课的安全整个，最终塔柱线酿成型差错不最初2毫米。

此外，主塔上横梁支架遴荐轻型π型支架，单片最大吊装分量唯有4.6吨，在大地焊合成型后，遴荐塔吊全体吊装就位。比拟于传统落地式支架，轻型支架安装化施工的联想大幅度减少高空焊合使命，进步安全质料水平并从简工期约30天。

值得一提的是，大桥横跨长江上游珍爱鱼类国度级当然保护区，为减少对胭脂鱼、大鲵等60余种重心保护鱼类影响，联想遴荐大跨度桥型，使北岸桥墩避热水域，防守鱼类洄游通谈与产卵场。

形貌贪图2027年底建成

“从智能装备到数字管控，咱们正打造市域铁路概述工程样板。”中建六局形貌证据东谈主代龙默示，形貌集成桥梁、纯正、车站等六大专科，依托BIM+GIS机灵平台罢了多业态协同，智能化监测中心24小时监控应力、气体等数据，确保工程质料安全与生态双优。

现在，该形貌正全面鼓舞北主塔、锚碇及东门广场斜拉桥施工，贪图2026年丰水期出手大桥上部结构功课。贪图2027年底建成。届时，将与既有澄清理解运营，车辆、技艺模范保抓一致。两站将配套开导“P+R”换乘阵势，进一步缓解江津城区交通压力，助力成渝地区双城经济圈概述交通网开导。

上游新闻记者 黎静 照相 任君开云kaiyun